\

Выпускают одиночные мотоциклы и мотоциклы с коляской, объём двигателя триста пятьдесят кубов. Выпускали мотоциклы в Киеве и Кирове. Кроме мотоциклов и мопедов разработан мотороллер, опять же с моей подачи, в Туле. С 51-го года уже дают продукцию. Особенно за границей заинтересовались мотороллерами. За прототип я взял данные из 21-го века по минимокикам и мотороллерам. Минимокик тот же мопед, но и мотороллер малого объёма двигателя. Разработали трёхколёсные мотороллеры с кузовом, такие здорово пользуются спросом у частных кооперативов. Таких моделей в мире пока не выпускают, я не сомневаюсь, что наши заводы привезут из Франции пакеты заказов.

В Риге модернизирован велосипедный завод «Красная Звезда», там налажен выпуск мопедов «Рига» и «Верховина». Я такие мопеды хорошо помню из детства Павла Обухова. Конечно, мопед «Верховина» выпускался во Львове, в другой реальности, но я решил там позже построить филиал. Надеюсь, в этой реальности Рига не станет заграничным городом в будущем, так как там заселяют разные народы и прибалты будут совсем в малом меньшинстве. Вообще велосипедных заводов в СССР уже немало. В Литве, В Перми, в Брянской области город Жуковский, в Москве, в Горьком, в Шауляе Литовская автономная область, в Ленинграде, в Пензе, в Новосибирске, в Харькове, в Минске, в Свердловской области. Велосипеды пользуются просто сумасшедшим спросом. Кроме этого, хорошо идут на экспорт в Китай, в Корею, в Европу, в Японию. Специально для стран Азии разработали трёхколёсные велосипеды с местом для пассажиров, такими пользуются рикши. Поставляем в Индию, Пакистан, Афганистан. Заводы производства велосипедов расширяют своё производство, так как мы не успеваем удовлетворить весь спрос на эту продукцию. В бюджет поступает валюта, я тут же даю команду на развитие новых предприятий и производств. У Сталина такая репутация, что никто практически не спорит с его предложениями. С развитием автопроизводства запустили заводы по изготовлению автобусов. До войны автобусы конечно же делали в СССР, заводы «ЗиС» и «ГАЗ» выпустили несколько моделей. Уже при моём появлении здесь началось более интенсивное развитие в производстве этих аппаратов для общественного транспорта. В Горьковской области, в Павлово, запустили завод по изготовлению автобусов марки «ПАЗ». Первые автобусы делались на шасси грузовика «ГАЗ-51». В 1952-ом году вышли первые автобусы «ПАЗ-651». Я требовал от руководителей завода бескапотный вариант автобуса. Директором завода «ПАЗ» назначен Бородин Павел Дмитриевич. Инженеры завода постарались и к концу года разработали модель «ПАЗ-652» вагонной компоновки и без капота, с двумя многостворчатыми дверьми. Руководство завода обещают запустить этот автобус в серию к концу 53-го года.