\

Да, про самосвал скажу. Стране требуется самосвал от восьми и до тридцати тонн. Автомобили с большой грузоподъёмностью должны оснащаться дизельными двигателями. Хотя моё мнение у всех грузовых машин должны быть дизеля, поработайте над этим, — с такими словами я обратился уже к Фиттерману.

После совещания я подумал, что моё появление здесь здорово способствует развитию и мышлению людей этого времени. То, что будут строить филиал завода «ЗиС» в Свердловской области меня радовало. Ещё в 47-ом году Свердловск-44 переименовали в Новоуральск, название к которому я привык в будущем.

Там с конца 45-го года строился первый в стране газодиффузионный завод для производства высокообогащённого урана № 8, но построенный филиал автозавода точно не помешает, а даст дополнительный толчок теперь уже города Новоуральск, хотя город останется закрытым. После совещания у меня производство легковых автомобилей «ЗиС» перевели в Ижевск."

"Кроме завода «ЗиС» внимание было обращено на завод «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Завод строился с 1929-го года при технической помощи «Форда». При мне началась модернизация. Большое количество заказов поступало от военно-промышленного комплекса.

К концу 40-ых начали выпускать бронеавтомобили «БТР-70». В годы войны завод выпускал танки, самоходные артиллерийские установки, аэросани, ленд-лизовская сборка грузовых автомобилей «Ford G8T» и «Chevrolet G7107», изготавливали автомобильные и авиационные моторы и так далее. После окончания войны требовалась продукция гражданского назначения. В 46-ом году на заводе создали снегоболотоход «ГАЗ-47» для геологов, легковой автомобиль «ГАЗ М20 «Победа» и грузовой малотоннажный «ГАЗ-51». В это время там работал талантливый конструктор Кригер, позже он стал главным конструктором завода. Я требовал от руководства завода повышения эффективности развития. Уже в 48-ом году разработали машину для армии и сельского назначения с высокой проходимостью «ГАЗ-69» и грузовик с полным приводом «ГАЗ-63» на базе «ГАЗ-51». Я же хотел получить бескапотный вариант, немного подсказал, как результат к 50-ому году разработали «ГАЗ-66». В моём времени, будучи Павлом Обуховым, во время службы на границе такой вездеходный грузовик получил прозвище «шишига». Имелись разработки и автомобилей представительского класса, в 49-ом году Грачёв разработал лимузин «ЗИМ ГАЗ-12». Почему «ЗИМ»? Когда в 46-ом переименовали завод имени Молотова в Горьковский автомобильный завод, Молотов на меня немного обижался, открыто обиду не высказывал, но губы дул. Потому я велел руководству завода на представительский класс авто оставить название «ЗИМ». Машина пошла в серию, поставлялась для руководителей городских, областных и районных администраций.