\

В общем я съездил на завод и посмотрел опытный экземпляр, мне естественно понравилась. Семиместный лимузин, шесть метров в длину, правда коробка механическая и всего три ступени. Мне показалось мало скоростей для шикарного лимузина. Фиттерман получил задание разработать автоматическую коробку передач. Попутно для Высшего эшелона власти изготовить бронированные лимузины. Такой лимузин изготовили к 1947-ому году под маркой «ЗиС-115». На авто стоял более мощный двигатель, бронированный корпус, пуленепробиваемые стёкла. Борис Фиттерман меня не разочаровал, я, конечно, давал кое-какие подсказки под видом данных разведки, но главный конструктор разработал четырёхступенчатый полуавтомат.

Появилась возможность у водителя переключать скорости без выжимания сцепления. Чтобы сделать автоматическую коробку не дотягивало производство электроники. Но к 1950-ому году автоматическую коробку передач автозавод «ЗиС» доработал. В 50-ом году МГБ санкционировало «дело о вредительстве на заводе «ЗиС», но я велел Судоплатову разобраться, и его следственная группа не нашла серьёзных нарушений. Кто-то явно пытался раскрутить дела с евреями. По моему указу дело прекратили. С Фиттермана сняли обвинение. Абакумов получил от меня втык, так сказать предупреждение. «ЗиС-110» полным ходом изготавливался серийно и поставлялся во все регионы для руководителей не ниже областного уровня. «ЗиС-115» изготавливали малой серией и только для нужд Правительства страны. Полуавтоматическую коробку передач и автоматическую коробку запатентовали почти в пятидесяти странах. В начале 50-ых годов завод «ЗиС» стал изготавливать такие коробки на экспорт. Первыми партнёрами стали страны Европы, а затем Япония. Неплохо скажу зарабатывали на этом валюты. Министром автомобильной промышленности был Степан Акопович Акопов, а его первым замом поставили Строкина Николая Ивановича, в довоенное время он практиковался на заводе «Форд» в США. Эти люди по-настоящему «болели» за развитие автопрома в СССР, а я им в это помогал, как мог. Я требовал от автомобильной промышленности темпов «семимильными шагами»[235]. Конструкторский отдел под руководством Фиттермана уже в 49-ом году выдал новую модель «ЗиС-111». Модель комплектовалась полуавтоматической и автоматической коробками передач. Машину запустили в серию, добавив модификацию кабриолет. На одном из совещаний, которое вспомнилось в 50-ом году, у меня министр автопрома поставил вопрос о дальнейшей судьбе марки «ЗиС-110»."

"— Товарищ Сталин, производство «ЗиС-110» отработано, не хотелось бы его сворачивать, такое решение свернуть производство глупо, машина получилась действительно хорошая, у эту марку берут неплохо в экспортном варианте, — пояснял мне министр Акопов.