\

Кроме этого, поступала в таксопарки, как класс для представительских перевозок. Автомобиль получился шестиместным, комплектовался своим мотором, но коробку ставили полуавтомат, производства завода «ЗиС». На заводе работал талантливый художник-конструктор Липгарт Андрей Александрович. К 50-ому году он разработал «ГАЗ-21 «Волга» и начал работать над новым представительским классом автомобиля «ГАЗ-12 «Чайка», который разработал к 51-ому году, но выпустили «Чайку» мелкой серией к 52-ому году, требовалась доработка, прежде чем пускать в серию. «Чайку» планировали изготавливать с коробкой-автомат.

Мощности и количество продукции завода «ГАЗ» росли, потому в конце 40-ых заложили филиал завода «ГАЗ» в Ульяновске, а в 49-ом прошёл запуск завода. Под руководством главного конструктора, ну и с моей подсказки, начали разрабатывать новую серию внедорожников, получивших логотип «УАЗ», так как в серию они пошли уже в Ульяновске. На базе «ГАЗ-69» создали «УАЗ-469», «УАЗ-469Б» и «УАЗ-469 «Скорпион». «Скорпион» отличался от «УАЗ-469» тем, что вместо задних сидений имел кузов. Получился пикап высокой проходимости. Одновременно разработали модели «УАЗ-450», который получил название в народе «буханка». Я точно помнил, что серию «УАЗ» в СССР в будущем выпускали только с 70-ых годов, а здесь мы здорово опередили время. «УАЗ-450» имел ещё две модификации «УАЗ-450А» санитарная и «УАЗ-450Д» грузовик, грузоподъёмностью до полутора тонн."

"Развивалось автомобилестроение в Белоруссии. Завод «МАЗ» начали строить в 44-ом году, параллельно там велась сборка грузовиков «GMC» и «Studebaer» из США по ленд-лизу. Сразу после моего появления в этом мире, приступили к модернизации завода в Минске.

В 47-ом году начат выпуска самосвалов «МАЗ-205». Я дал подсказки и через год разработали грузовик в бескапотном варианте «МАЗ-504», сразу было задумано три модификации самосвал, тягач под полуприцеп и десяти тонный бортовой грузовик. Моё знание будущего позволило дать подсказку конструкторам завода варианты кабин. За прототип я взял машины из 21-го века «Skania» «Volvo» «Renault» за рубежом все эти автомобильные компании работали, но до внешнего вида грузовиков им было ещё полвека шагать. В январе 1949-го на Минский автозавод поставлен главный конструктор Шапошник Борис Львович. Вот ему я и подсказал новый внешний вид грузовиков, а также зашёл разговор о крупнотоннажных грузовиках. Когда даёшь правильное направление и идею талантливым людям, они оправдывают своё назначение. При конструкторе Шапошнике разработали тягачи и бортовые грузовики по прототипам машин 21-го века «МАЗ-6501С9 «Колас» бортовой и «МАЗ-5440М9» тягач, обе марки шестиколёсные. Кроме этого, создали четырёхколёсный «МАЗ-4571N2 «Корнет».