\

— Ваши предложения, Степан Акопович? — тут же отреагировал я.

— С 49-го года заработал завод в Ижевске, там ведётся выпуск грузовиков, марки «ЗиС-150» и новая модель «ЗиС-130», которая пойдёт серийно. Планируем вести сборку в Свердловской области новых грузовиков «ЗиС», там через пару лет сдадут в эксплуатацию завод. Наше предложение перенести сборку «ЗиС-110» в Ижевск. Кроме этого, изготавливать часть машин под маршрутное такси. Транспортные предприятия уже обращались с такой просьбой к нам.

— Согласен, пусть будет такси представительского класса, такое и в Москве лишним не будет.

Что планирует завод с новыми моделями, есть мысли? — обратился я к руководителям завода, они присутствовали на совещании.

Ответил главный конструктор «ЗиС» Фиттерман.

— Новая модель в кратчайшие сроки будет запущена в серию. Наш отдел уже работает над следующими марками легковых и грузовых автомобилей, — ответил Фиттерман и с моего разрешения дал папку с новыми разработками.

Я раскрыл паку и стал смотреть рисунки. В общем неплохо, голова и фантазия у Фиттермана работает. Здесь имелись картинки «ЗиС-11А», более совершенная модель «ЗиС-11Г», которую я помнил в будущем под маркой «ЗиЛ», но в этой истории завода имени Лихачёва пока нет, точнее завод есть, а название не изменили.

Перелистав все картинки, я обратил внимание на последнюю. Передо мной лежал эскиз марки авто примерно 70-ых или даже 80-ых годов. Я даже глазам не поверил. Неужели есть ещё один попаданец в это время?

— Борис Михайлович, что это такое, чьи рисунки? — спросил я у Фиттермана.

— Мои фантазии, товарищ Сталин. Извините не убрал вовремя, — начал извиняться главный конструктор завода «ЗиС».

— Не надо извиняться, Борис Михайлович, вы меня порадовали такими рисунками.

Когда сможете доработать такой автомобиль, уточните сроки? — спросил я.

— Лет пять, товарищ Сталин. Потребуется доработать коробку-автомат до пяти скоростей. Двигатель разработать более мощный, — ответил Фиттерман.

Я вновь посмотрел рисунки, моё внимание привлёк грузовик в бескапотном варианте. Он явно видом кабины походил на автомобиль «Камаз», который здесь пока и не планировали строить.

— Интересный вариант грузовика, — я вытащил картинку и пододвинул к директору завода Лихачёву.

— Марка «ЗиС-170». Отдел товарища Фиттермана работает над ней. Бескапотный вариант кабины сократит расходы на производство грузового автомобиля, — ответил Лихачёв.

— Экономия без потери качества заслуживает похвалы. Борис Михайлович, «ЗиС-170 будет отличным малотоннажным грузовиком, но следует подумать об увеличении грузоподъёмности. Подумайте об шестиколёсном варианте, чтобы брал тонн десять. И ещё не помешает тягач, к которому можно цеплять полуприцеп грузоподъёмностью на восемнадцать тонн.