\

Выпуск наладили на том же Киевском авиазаводе. Использовался в гражданской авиации и в военной авиации. В конце прошлого года коллектив Антонова создали проект большого транспортного судна «Ан-124», опередив время почти на тридцать лет. Сейчас идёт сборка опытного экземпляра, я надеюсь, что в течении двух-трёх лет самолёт будет выпускаться серийно. На сегодняшний день «Ан-124» будет самым большим в мире самолётом. Отличилось в гражданской авиации ОКБ Туполева. Уже при мне Туполев Андрей Николаевич был окончательно реабилитирован[273]. В 1950-ом году ОКБ Туполева выдали проект самолёта «Ту-104», за год провели испытания и в 52-ом году запустили в серию.

На начало 50-х это был единственный реактивный пассажирский самолёт в мире. Выпуск наладили на Омском авиазаводе, Казанском авиазаводе и Харьковском заводе. В репрессии Туполева разбиралось ведомство Судоплатова. Нашли естественно виновных. Так из состава коллегии, что выносили приговор Туполеву, был арестован Председатель Военной Коллегии Верховного суда СССР Василий Васильевич Ульрих, генерал-лейтенант юстиции Иван Осипович Матулевич, генерал-майор юстиции Александр Моисеевич Орлов. Проверка выявила и другие некомпетентные решения. Так были приговорены к расстрелу астрофизик Матвей Бронштейн, поэт Борис Корнилов, наркома юстиции Николая Крыленко, которого Ульрих расстрелял лично. По результатам проверки Ульриха приговорили к расстрелу в 49-ом году, Матулевича — к расстрелу в 49-ом году, Орлова лишили воинского звания и наград, его приговорили к десяти годам заключения. ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина создавали военные самолёты. После того, как их переориентировали на гражданскую авиацию, они представили проекты пассажирских самолётов к 52-ому году: «Ил-12» и «Ил-14» ближнемагистральные самолёты, «ИЛ-18» дальнемагистральный самолёт. А к 55-ому году выдали проект дальнемагистрального авиалайнера «Ил-62», опередив время почти на двадцать лет. Выпуск налажен на Иркутском авиазаводе № 39, который был имени Сталина, но по моему требованию название изменили на «Иркутский авиазавод № 39». Те требования, что я выставлял для авиастроения, подтягивали развитие электроники и приборостроения. На научные разработки уходили сумасшедшие средства, но надо отдать должное результат имелся.

Интерлюдия

Служба Госбезопасности. Виктор Абакумов."

"Глава МГБ СССР генерал-полковник Виктор Семёнович Абакумов имел в своём подчинении двадцать два управления, в том числе четырнадцать отделов Госбезопасности, и это, не считая войск погранслужбы. Ведомство большое, требующее максимальной ответственности.