\

— Государь, провели опыты на каторжанах. Из двадцати кандидатов двенадцать умерли от чрезмерной дозы. Зато оставшиеся, как перед богом всё рассказывают, — сообщал начальник Канцелярии Его Императорского Величества, при этом его улыбка растягивалась от уха до уха.

Но вернусь к тротилу. Взрывчатое вещество сделали. Испытания тротиловых шашек поразили всех офицеров из моей Канцелярии. Производство миномётов я решил настраивать на Уральских заводах. Подальше от границы — меньше желающих сунуть нос в секреты моей империи. Позже я производство винтовок «павловок» и револьверов «ПП» перенёс туда же с Сестрорецкого завода.

Винтовке дали официальное название «МВП» — малокалиберная винтовка Павла, револьвер «ПП» расшифровывался, как пистолет Павла. Пока делали опытную партию новых винтовок отловили пять десятков желающих узнать устройство и технологию производства. Сейчас все шпионы и агенты трудятся на каторге. В середине весны 1802-го года мне представили первые экземпляры миномётов. Провели испытания, выявили ошибки и запустили в малосерийное производство. Всю армию вооружать миномётами я не собирался, пусть будет козырная карта в рукаве на случай войны. "

"Кроме военной реформы имелись и другие заботы. Я планировал перенести столицу Российской империи в Москву. В связи с этим подписал указ о реконструкции не только Кремля, который станет царской резиденцией, но и всей Москвы в целом. Средства для этого имелись, из Южной Африки стабильно поступали грузы с золотом и алмазами. Кроме этого, вернул в ведомство казны уже имеющиеся золотые прииски. Мне в документах Павла Первого попался план реконструкции кремля архитектором Матвеем Фёдоровичем Казаковым.

По моему приказу его представили пред мои очи. Я дал Казакову задание, не забыв упомянуть о своих пожеланиях. Архитектор вышел от меня довольным и отправился ваять новый проект. Проект развития железной дороги в России набирал обороты. За основу взяли чугунолитейный завод, который изготавливал пушки и ядра. Сам завод располагался на острове Котлин, в Финском заливе. В прошлом году завод был перенесён в Санкт-Петербург. Здесь и начали возводить цеха для изготовления паровозов. К апрелю 1802-го года цех по производству паровозов выпустил первый экспериментальный паровоз. Ещё прошлой осенью, в 1801-ом году, началось строительство сразу двух веток. Первая, железная дорога до Гатчины. Вторая ветка, Петербурго-Московская железная дорога. Стройка велась ударными темпами. В июне я уже планировал прокатиться до Гатчины на паровозе, о чём сообщил всем причастным. На этом же литейном заводе изготавливали рельсы. В мои планы входила развитие нефтяного производства.