\

— Что за выродок, принимал у тебя зачет по вождению?

— Ни кто не принимал сэр! Меня из учебки сразу сюда, сэр! Срочное усиление! — играть роль тоже, часть работы трекера.

Для некоторых это может быть серьезной проблемой, но мне это даже доставляло некоторое удовольствие.

— В очко такое усиление! — рявкнул капитан, но мгновением позже его голос смягчился, — Да знаю, кадет, расслабься. Просто постарайся не пальнуть в спину своим, а лучше вообще не стреляй…

Передача оборвалась, а я выругавшись, пробормотал себе под нос.

— Фига с два, я буду тупо смотреть, как меня разбирают...

В конце концов это был не приказ, а пожелание. Не дурак же я в самом деле. Прежде, я успел попробовать силы на полигоне. Отработал стандартные маневры, успешно поразил наземные мишени имитирующие различные виды противников, отработал ракетами РЗВ по воздушным целям — без этого к мисси не допустили бы. И раз я здесь, то минимальными необходимыми навыками я обладаю. Но и командира тоже можно понять — одно дело произвольные движения в заданной области и стрельба по болванкам, другое настоящий бой с вражескими роботизированными машинами…

Грохот и лязг металла не сдерживала даже серьезная шумоизоляция, а температура в кабине начала расти по мере разогрева реактора. Пока идешь еще ничего, будто в летний душный день попал. Но стоит пальнуть из импульсного лазера на левой руке или наплечных плазменных пушек-турелей, дышать становится невыносимо. Особенно если стрелять из турелей — их охладители, также как охладители кокпита, были подключены к общему контуру.

Я вытер потные ладони о спец костюм, бросив на время манипуляторы управляющие руками. Боевую машину начало вести в сторону, и я, пытаясь, подрулить положением корпуса смог ее выровнять — гироскоп завязан на регистрации движений позвоночника и головы, но если помогать руками получается проще. Со стороны наверное и правда, кажется, что БМР — боевую машину робот, качает из стороны в сторону словно пьяницу. Верх непрофессионализма для штатного пилота, но для кадета которого я отыгрываю и так сойдет.

На ровной дороге можно включить автопилот и машина сама будет топать, освобождая оператора от излишнего напряжения. Но на пересеченной местности любая яма или кочка, заставит простенькую программу управления гироскопом впасть в ступор и уронить десятиметровую, многотонную махину. А чтобы потом поднять этот неуклюжий механизм, потребуется мастерство настоящего пилота-аса или специальный кран.

Так что падать, ой, как не хотелось. Встроенные в шлем специальные излучатели, заставляли ощущать изменение баланса боевой машины., так будто это было твое собственное тело.