2
0А размеренное покачивание и довольно приятное пение возницы успокаивало и убаюкивало. Как я ни боролась с накрывающей сознание дрёмой — сон брал надо мной верх.
— Что ж там в корчажках-то? — думала я, перестав бороться с усталостью и слипающимися глазами, — Нужно будет обязательно попросить Афанасия спеть для меня эту песню ещё раз.
Проснулась от того, что мой кучер крепко ругался с кем-то на улице.
— Что ж ты, окаянная голова, людям проезду не даёшь. Расшаперился на всю дорогу, аки барин какой! — грохотал он.
Я выползла из своего уютного гнёздышка и выглянула в окошко. Оказалось, что мы остановились у какого-то трактира. Или как тут называются придорожные заведения? Точно, ""Трактиръ Старая телега"" было выведено на вывеске.
Голод тут же дал о себе знать. Автоматически сглотнув, осторожно приоткрыла дверь и высунула нос наружу.
*Дормез — просторная карета для дальних путешествий, в которой можно было спать (от французского dormeuse — спящая). Такую могла тащить только шестерка лошадей. ≪Низ экипажа внутри был устлан сеном, а сверху лежали перины, — вспоминала мемуаристка Елизавета Водовозова (1844–1923). — Когда чувствовалась потребность посидеть, узлы, ящички и картонки отодвигались в сторону, а сиденье устраивалось из подушек и одеял≫.
**Царскосе́льская желе́зная доро́га — первая железная дорога общественного пользования в России; до открытия в 1840 году Варшаво-Венской железной дороги — единственная в стране, 6-я в мире. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском.
*** Автор Леонид Чернышов.
22
Если позволите, расписывать подробно каждый день этого (не скажу, что приятного) путешествия не стану. Лично мне оно показалось бесконечным.
Начиная с самих дорог. Если вы помните, у нас принято говаривать, мол, в России дорог нет — есть только направления. Так вот тот, кто это высказывание придумал — просто эпически прав. Даже с учётом того, что бОльшую часть пути предстояло проехать по практически новому тракту, я попала в самую, что ни на есть красочную иллюстрацию к этой истине. Помимо ""семь загибов на версту"", на неё же приходилось несметное количество ухабов и луж — чем дальше от столицы — тем обильнее.
Спасибо нашим крепким лошадкам и каким-то ""матёрым"" рессорам, мы всё-таки двигались вперёд, хотя иногда Афанасию приходилось слезать с козел и вести коняг под уздцы — раннее лето ""радовало"" грозами и проливными дождями — спасибо не обложными. Эти самые усовершенствованные рессоры в то время считались признаком особого комфорта и достатка владельца экипажа, предметом его гордости и зависти окружающих.
— Каковы сани — таковы и сами.
