0
0, впрыск, 1445 кг, 500 часов до КП
– ММЗ-101М – 1943, V12, 46,6 л, 1650/1850 л.с., впрыск, 1410 кг, 700 часов до КП
ПМЗ – Пермский моторостроительный завод
Строится дублер в Новосибирске.
– ПМЗ-100 – 1939, Y9, 15,5 л, 300/320 л.с., карбюратор, 250 кг, 400 часов до КП
– ПМЗ-101 – 1941, Y9, 15,5 л, 300/370 л.с., впрыск, 265 кг, 1200 часов до КП
– ПМЗ-102 – 1943, Y9, 15,5 л, 300/370 л.с., впрыск, 250 кг, 1700 часов до КП
– ПМЗ-200 – 1938, Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., карбюратор, 562 кг, 200 часов до КП
– ПМЗ-201 – 1941, Y9, 29,87 л, 1000/1200 л.с., впрыск, 620 кг, 400 часов до КП
– ПМЗ-202 – 1943, Y9, 29,87 л, 1000/1200 л.с., впрыск, 580 кг, 800 часов до КП
– ПМЗ-300 – 1939, Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., карбюратор, 868 кг, 120 часов до КП
– ПМЗ-301 – 1941, Y14, 41,2 л, 1700/2000 л.с., впрыск, 920 кг, 300 часов до КП
– ПМЗ-302 – 1943, Y14, 41,2 л, 1700/2000 л.с., впрыск, 890 кг, 500 часов до КП
КМЗ – Казанский моторостроительный завод
– КМЗ-100 – 1940, O4, 3,0 л, 71/78 л.с., карбюратор, 80 кг, 500 часов до КП
– КМЗ-200 – 1940, V6, 10,0 л, 220/250 л.с., карбюратор, 200 кг, 400 часов до КП
– КМЗ-300 – 1940, V12, 35,0 л, 1300/1450 л.с., карбюратор, 600 кг, 200 часов до КП
Основная боевая авиация
Свободнонесущий среднеплан стандартной компоновки с большим каплеобразным фонарем из плексигласа. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Двигатель ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг). Взлетная масса – 3,4 тонны.
– «И-300» – основная модификация
– «И-300П» – высотный перехватчик
– «И-300У» – учебно-тренировочный
Вариация на тему «Г-38» (двухбалочный среднеплан), только цельнометаллический (алюминий) с большим каплеобразным фонарем из плексигласа и двумя двигателями ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг) суммарной мощностью 3100/3400 л.с. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Взлетная масса – 5 тонн.
– «ИБ-100» – основная модификация
– «ИБ-100Н» – ночной истребитель
– «ИБ-100Р» – фронтовой разведчик-корректировщик
– «ИБ-100У» – учебно-тренировочный
Свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки с двухместной кабиной. Создан по мотивам «Ил-10», только сильно переработанного. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Двигатель ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг). Вооружение организовано по модульному принципу. Взлетная масса – 6,5 тонны.
– «Ш-100» – основная модификация
– «Ш-100У» – учебно-тренировочный
Вариация на тему «Ту-2» (свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета смешанного типа: набор – алюминий, обшивка фанера и алюминий. Два двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг) суммарной мощности 3800/4600 л.с. Взлетная масса – 12 тонн.
