Конкретно сегодня: профилактика (начать со второй АЭ, они первыми, девяткой, уходят на охрану моста ставшего стратегическим), потом доработать второе звено третьей и если ничего не будет займётесь спаркой. Инженер, явно, считал это блажью, безнадёжным делом, пустой тратой времени. А вот предложение, поискать запчасти на списанных, принял с энтузиазмом, пообещал выделит полуторку, если наберётся много.
Ну, вот, задачи определены - за работу Товарищи. Пробежались по стоянке ""второй"", подходили по-разному: -когда Гриша первым, когда я -результат не отличался. Не обнаружили ничего срочного, хотя механикам подсказали кое-что на будущее.
Демонстративно записал в блокнот - серьёзнее отнесутся, а главное самому не забыть! Пошли в ""первую"". Здесь, тоже, готовились к вылету. Оказалось -регулировать холодный двигатель не выходит, а диагностика пожалуйста! Это сильно облегчило нам жизнь. На 21ом задержались. Показалось наступает откат (мы то с Гришей уже поняли, что дело не только в настройках. Сам он ничего не чувствовал, верил на слово, результат видели все). Трогать ничего не стал -надо посмотреть процесс.
Кое кому придётся побыть подопытным кроликом, после вылета ещё раз заглянуть на 21й расспросить Лёшу об ощущениях. Заметил, что Попов собрал в сторонке лётчиков первых двух звеньев и, палец даю, готовят эксперимент по вчерашнему разговору. Так и есть. Мой, абсолютно-идеальный слух не напрягаясь, уловил, как они договариваются о порядке взлета тройками. Где перестроятся в пары, кто с кем, боевой порядок пар. Хотелось им подсказать про этажерку, не стал. Для неё нужна связь. Записал этот пунктик в блокнот. Теперь в ""третью"" и на спарку, пока ""вторая"" не вернулась, наверняка работы подкинут.
Возле УТИ-4 нас встретила группа механиков, оказавшиеся временно свободными из-за боевой убыли материальной части. Одного сержант Киселёв послал за полуторкой. Далее раскапотировли мотор и сделали вид что полезли смотреть. На самом деле просто прижались ладонями к металлу.
- Ну как, -поинтересовался напарник.
Я понял, что он имеет в виду и показал большой палец вверх. Вначале записывал сам, а потом призвал на помощь одного из механиков. Совместными усилиями к приезду машины у нас был готов список необходимого.
Бригада собралась семь человек. Хотели было уже ехать, как стали заходить на посадку вернувшиеся с задания самолёты. Завернули к ним. К счастью, мои предчувствия не оправдались. Привезли несколько пробоин фюзеляжа и крыльев, но не критические, клей перкаль и лак, больше ничего не нужно. Вылет получился боевой, немцы вновь пытались прорваться к переправе. Лётчики в один голос хвалили новые моторы, если бы не они, могло быть намного хуже и благодарно пожимали руку ...
3
0
