Судоплатов. 1920 год

Хочется выпускать автомобили, которые станут не роскошью, а средством передвижения для большинства населения. Кстати, есть у меня идея, как все-таки собрать деньги на велосипедный завод: предложить всем сотрудникам госбезопасности вложиться в акции акционерного предприятия. Прибыль будет начисляться с прибыли в зависимости от приобретенных акций.

Дзержинский усмехнулся — Ты уверен, что велосипеды будут раскупаться?

— Да армия их будет забирать буквально все, еще и выпрашивать будут, чтобы увеличили план по выпуску продукции. Это же прекрасное недорогое средство перемещения пехоты.

Вместо того чтобы топать по дорогам и зря сбивать сапоги, наши войска смогут быть более мобильными, еще не скоро велосипеды заменят автомобили. Пока автомобили нужны в первую очередь сельскому хозяйству, а затем и всему народному хозяйству для перевоза любых грузов!

— Хорошо, убедил! Я свою заначку тоже вложу, получаю неприлично много как министр, а тратить особенно не на что.

Через месяц МГБ внутри своей структуры зарегистрировало велосипедный завод имени Спартака. Собранных денег хватило только на цех по изготовлению рам, цепей и остальных механизмов.

Шины и подшипники должны были пока поставлять немцы, но Совмин уже договорился с ними о поставке в нашу страну трех заводов по изготовлению подшипников и пяти по изготовлению шин для авто, мотоциклов и велосипедов. Выпускаемые по моим эскизам велосипеды должны оказаться вне конкуренции. На обоих заводах места уже заранее закрепили за собой квалифицированные немецкие рабочие через биржу труда, открытую в Берлине.

Как только заключались договора о закупке и установке фабрик и заводов, биржа тут же подыскивала среди своих безработных немцев рабочую силу.

По договору немцы помимо работы должны были готовить учеников из русской молодежи для работы на этих станках, чем решалась проблема с ремесленным обучением. Оставалась проблема со знанием языков, но на первых порах ее должны были решить переводчики и курсы немецкого языка среди набранных учеников.

В нашей секретной школе появились новые студенты — для развития своей службы безопасности немцы направили нам перспективных молодых сотрудников, в большинстве отличающихся своей аполитичностью.

Среди них оказался и сотрудник службы без­опасности управления полиции Мюнхена Генрих Мюллер.

Окончив восьмой класс школы в 1914 году, он стал учеником-подмастерьем на баварском авиационном заводе в Мюнхене. После трёхгодичного обучения в июне 1917 года записался добровольцем в армию и в декабре 1917 года получил распределение в качестве ученика лётчика. В марте 1918 года завершил лётную подготовку и в апреле 1918 года был отправлен на Западный фронт в авиационное отделение А-187.