Судоплатов. 1920 год

В помощь ему направили Циолковского, который преподавал математику и физику в училищах Боровска и Калуги, параллельно пытаясь заинтересовать научное сообщество своими проектами аэропланов и цельнометаллического дирижабля, а впоследствии — и ракетной техники. Вторым проектом КБ должен был стать дирижабль для доставки грузов на дальние расстояния.

По инициативе Сталина Игнатьев связался с Сикорским в США и предложил вернуться на Родину для возглавления КБ, однако Игорь Иванович потребовал разрешить ему создать частное предприятие. В ответ ему предложили создать артель и спокойно заниматься любимым делом, причем Игнатьев пообещал от имени правительства обязательство закупок образцов летательных аппаратов, соответствующих техзаданию заказчика.

Сикорский, который в то время зарабатывал преподаванием математики, посомневался, но все-таки решил рискнуть и вернулся в Россию. В Москве он получил техзадание на двухместный боевой вертолет. Его поразило наличие эскиза, на котором был вертолет МИ- 4, который мог бы переносить на борту 16 десантников. Игорь Иванович попробовал было добиться ясности от Фрунзе о лице, который нарисовал эскиз и перечислил ТТХ.

Однако тот лишь развел руками, ссылаясь на секретность.

— Вы поймите! То, что вы хотите от меня получить, нереально! Я не смогу это создать! Для создания этого технического чуда мне потребуются годы разработки, я не смогу оплачивать прототипы, они обойдутся в огромные деньги!

— Товарищ Сикорский! Государство будет финансировать ваши опыты, но в этом случае пятьдесят процентов вашей артели будет принадлежать государству. Вы согласны?

— Согласен, а еще у вас есть подобные эскизы?

Туполев неожиданно для себя получил предложение возглавить КБ по проектированию самолетов, он также получил несколько эскизов и ТТХ нескольких самолетов.

В его КБ был направлен исполняющий обязанности начальника участка службы тяги железнодорожного депо Таганрога Петляков, которого восстановили на втором курсе механического факультета ИМТУ. Недоумевающий Туполев попробовал от своего помощника добиться информации о причинах его перевода из депо, но Петляков лишь разводил руками.

Сергей Петрович Шукалов работал инженером Путиловского завода, участвовал в изготовлении танков на Сормовском заводе.

Его назначили руководить КБ танкостроения, озаботив эскизами танка Т-70.

Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:

трансмиссионное отделение;отделение управления;моторное отделение по правому борту середины корпуса;боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне;кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.