1
0Но почему опять я! Есть Сказочник, он в этом деле понимает в сотню раз больше!
Тут Пан и дорисовал картину, поясняя, что пристегивает Андрея Леонтьевича к нашему «коллективу» и поэтому мы, всем гуртом, вместе с начальником порта, делаем все возможное для авиации, плюсики за которую получим уже все вместе, так сказать, плечом к плечу.
Тут спину вновь стрельнуло и таки обматерил Пана с его плюсиками. Он проникся серьезностью, спросил, чем помочь может и, согласно пожеланию, «слинял до утра». Самолетики ему, гаду, восхотелось! Представительские. Нашел тут, «Пулковские авиалинии»!
Пока отогревал кости, прикидывал, где эти самые летающие плюсики раздобыть. В Куммолово видел только забракованные Паном тряпочки и иже с ними. Отсюда до Гостилиц тридцать восемь километров, курсом сто двенадцать. Это я еще позавчера прикидывал. Все же Гостилицы я знаю хорошо и наведаюсь туда обязательно, благо полоса асфальтобетонная и размокнуть никак не может. Только из постоянных самолетов там Цесны да Пайпер Чероки. Не упоминая наследия аэроклубов ДОСААФ. Пайпер хорош, но все же маловат для «солидности».
Тут, на слове «маленький Пайпер» память сделала стойку. У Гостилиц нас знакомили с двумя «запасными» аэродромами сельхозавиации, ныне используемыми частным порядком, куда можно сесть в случае проблем у основного аэродрома. Одна полоса четыреста пятьдесят метров, грунтовая, девятью километрами восточнее Гостилиц и там ничего интересного не видел, когда летали туда по учебному маршруту. Вторая полоса, пятисотметровая, асфальтобетонная, тринадцатью километрами южнее Гостилиц выглядела гораздо богаче. Там и ангары новенькие построили и частных аэропланов много на стоянках стояло, помимо стандартных Ан-2 и Як-52. Техники было меньше, чем базировалось на Гостилицах, но все равно прилично. И там видел двухмоторный, многоместный красавец Пайпер. Без понятия, как называется, но он-то нам и нужен!
Чуть не сорвался из банного мешка к ЭЛке, но опомнился. «Мы пойдем медленно, медленно и заберем все стадо». Что надо взять? Аккумулятор, баллоны воздуха, инструмент, канистры с бензином — все это может понадобиться. Полторы сотни кило грузоподъемности ЭЛки долой. Впрочем, нет, заливаем не триста двадцать штатных литров, а сотню, на три часа полета. Нам десять минут туда лететь, десять обратно. Теперь пассажиры. Сергея и Мишу с пулеметом берем однозначно. Пилоты хоть и рассказывали байки про свое спасение, но верилось в них слабо, больно много они голыми руками нежити набили. Так что пара опытных бойцов, со специальностью механиков, нам нужна. Могу взять в ЭЛку еще пару пилотов в небольшой перегруз. И Корвет возьмет четверых с канистрами за счет бортового топлива. Тогда, теоретически, сможем взять пять самолетов.
