\

Моё мнение, что не стоит выпускать больших серий и выстраивать армады новой техники. Хоть я не хотел участвовать в гонке вооружений, тем не менее требуется двигаться на шаг впереди от американцев для безопасности СССР. Более того по моему приказу КБ оборонки приступили к разработке РСЗО следующего поколения калибром до 220 миллиметров и тяжёлой огнемётной системы на гусеничном ходу по прототипу из моего будущего «Солцепёк»[270].

Неплохо двигались темпы развития авиастроения. Боевые самолёты «МиГ-17» и Миг-19», которые отлично зарекомендовали себя уже почти в современной войне в Корее, были разработаны ОКБ, опытное конструкторское бюро, под руководством главного конструктора Артёма Ивановича Микояна и его заместителя Михаила Иосифовича Гуревича.

Заводы, на которых изготавливали самолёт «МиГ», находились в Горьком завод № 21, в Новосибирске завод № 153 и в Нижнем Тагиле завод № 30. С Микояном работали конструктор авиационных двигателей Владимир Яковлевич Климов, который немало сделал в продвижении реактивных двигателей для самолётов. Работал также учёный в области металловедения доктор технических наук Сергей Тимофеевич Кишкин. Например, под его руководством разработали жаропрочные лопатки для турбин реактивных двигателей. Кишкин немало сделал для разработки сплавов в авиастроении. К 1955-ому году ОКБ Микояна уже разработали очередную боевую машину «МиГ-21», а сейчас идёт работа на следующим поколением боевых машин, «МиГ-23» уже в разработке коллектива под руководством Микояна. Разработка новых моделей позволила увеличить поставки в торговле моделями «МиГ-17» и «МиГ-19». Китайский лидер Ван Мин уговорил меня поставлять в КНР боевые самолёты «МиГ-19». Насмотрелся, как они воевали в Корее. Продаём сугубо за золото, а не за какую-то непонятную валюту. Простота торговли меня привлекает, они нам золото в слитках, мы им «МиГ-17» и «МиГ-19». Всё прозрачно, бизнес не терпит виляний задом."

"Кроме выдающихся конструкторов Микояна и Гуревича имелся ещё авиаконструктор, без сомнения не менее выдающийся, который много сделал для развития советской реактивной и сверхзвуковой авиации, Павел Осипович Сухой. Работал под руководством талантливого инженера Туполева. После моего попадания в тело Сталина, я не сразу обратил на него внимание.

Во время войны Сухой работал главным конструктором и одновременно директором на ряде заводов в Подмосковье и в Москве. Под его руководством созданы истребители «Су-1», «Су-3» и «Су-5», а также штурмовик-бомбардировщик «ШБ» и ближний штурмовой бомбардировщик «ББ-2». Выпускались последующие модификации бомбардировщиков «Су-4», бронированный «Су-6», двухмоторный «Су-8», по предложению Туполева создали «Ту-2» как учебно-тренировочный бомбардировщик.