3
0Чем не повод? Если мы не станем делать отчаянных попыток взять проливы сейчас – их бдительность немного утихнет. Ибо проливы – это выход России в Средиземное море – на ключевую коммуникацию и Франции, и Англии. Выйдя туда, мы сможем крепко держать их за горло. Это опасно. Это очень опасно. А здесь… все не так очевидно.
– Почему же?
– Потому что Пруссия – сельскохозяйственная провинция. Позен – в основном тоже. Их нам отдадут без всякого торга. Это выгодно Англии. Ведь Англия, наравне с нами и США, является главным экспортером продуктов питания. Отсутствие же у Германии своей «кормовой базы» – мощный рычаг, позволяющий держать их под контролем. За остальные провинции нужно будет поторговаться. Но не думаю, что это неразрешимая задача. Особенно после наших побед и страшного истощения Франции. Главное в этом деле – занять интересующие нас провинции. И уже оттуда вести переговоры. Там. В проливах. Они возбудятся сразу. Здесь – мы можем успеть урвать свое, если будем достаточно жесткими, решительными и быстрыми…
Приложение
Сведения о 1-м отдельном лейб-гвардии усиленном эскадроне
Общий штат – около 350 человек, из которых десяток обер-офицеров и полсотни унтер-офицеров.
Основой технического парка усиленного эскадрона были коммерческие грузовики Daimler Marienfelde серии DM, захваченные русскими войсками на территории Восточной и Западной Пруссии, а также в Померании. Стремительные наступления позволили захватить там богатые трофеи просто потому, что их не успели вывезти. Благодаря рескрипту Императора Максим сумел наложить лапу на часть трофеев. Из-за чего все 41 грузовик были 3– и 4-тонными DM3-DM4. Семь интендантских грузовиков, 7 бронеавтомобилей и 3 авто-САУ были построены на 5—6-тонных DM5-DM6. Легковые автомобили были представлены 5 пикапами Ford T и 1 Rolls-Royce Silver Ghost. Тем самым Роллс-Ройсом, что Максим купил себе. Ну и 10 мотоциклов, из которых 6 были с колясками.
Расход топлива всей этой армады тоже был немаленький. При полной загрузке, идя с крейсерской скоростью 30 км/ч, эскадрон на «мерной миле» зафиксировал расход в 2610 литров на 100 км. То есть 1853,1 кг.
Как таковой автоцистерны в эскадроне не было. Слишком уж она уязвима в боевых условиях. Поэтому для обеспечения автоколонны топливом Максим наладил производство канистр германского образца. Тех самых, которые немцы стали производить в 1930-е годы. Один в один. Емкостью по 20 литров каждая. Они были распиханы по всем транспортным средствам из расчета запаса хода в 1500 км – в эскадроне имелось заправленных около 2000 канистр, общей массой 36,4 тонны с 40 000 литров топлива. Средняя (расчетная) нагрузка на грузовик в таком случае составляла 0,76 тонны. Но баланс, разумеется, был далек от идеала.
